柴油發(fā)電機組如果運行不穩(wěn)定，抖動厲害，一般來說，馬力大，動力足的柴油發(fā)電機在運行時都會有所振動的，但振動的太激烈就有些過于反常了。那么，柴油發(fā)電機振動的太厲害，是由于什么因素造成的呢？根據制造經驗分析，柴油發(fā)電機振動的厲害一般是由于零部件松動，機械故障和電磁故障三種原因造成的。轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動輪（制動輪）不平衡引起的。處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動 輪、耦合器、聯(lián)軸器，應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。可能是以下幾種情況造成，請及時維。

1.柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)有空氣或水。

2.發(fā)電機組的空氣濾清器阻塞。

3.潤滑油過多，或潤滑油牌號不對。

4.發(fā)動機進氣溫度過高，應保持合適的溫度。

5.柴油發(fā)電機組的排氣管阻塞（或背壓過高）。減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢。

6.發(fā)電機組的噴油泵（系統(tǒng)）出現(xiàn)故障。

7.柴油發(fā)電機組的氣門間隙不正確。

8.發(fā)電機組的冷卻風扇受損。

9.柴油發(fā)電機組的使用條件惡劣，發(fā)動機提前進入大修期。


發(fā)電機低速和中速運行中時快時慢的原因

調速器內部杠桿因連接銷孔磨損而松曠

這種情況下，使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后。發(fā)動機工作時，調速反應是必然滯后于實際轉速變

化的，但滯后量不能太大，否則就會產生較大的調節(jié)振幅。調節(jié)振幅過大，即當轉速已經由于供油量的增減而導致轉速升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉速超過調速器調節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現(xiàn)反向調節(jié)的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的“游車”現(xiàn)象。

（2）供油齒桿不夠靈活

噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應

II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重磨損、撥叉式油量調節(jié)機構的撥叉緊固角度不正確，國產噴油泵調速器的推力斜盤和飛球座的安裝或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象（若供油齒桿完全不能移動，出現(xiàn)故障現(xiàn)象將視齒桿停留位置不同而有所區(qū)別；例如，柴油發(fā)電機不能啟動、不能熄火、轉速不受控制、飛車等）

（3）穩(wěn)速彈簧調整不當

這與怠速不穩(wěn)定時穩(wěn)速彈簧調整不當相似，此種情況之所以表現(xiàn)為“游車”，是因為穩(wěn)速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起作用。

網頁題目：柴油發(fā)電機工作中抖動厲害的原因原來是這個！
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