獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程測(cè)試許可意味著文遠(yuǎn)知行正式邁入無(wú)人駕駛第四階段，而這距離 Robotaxi 盈利不在遙遠(yuǎn)，進(jìn)入到第五階段，或?qū)?shí)現(xiàn)完全盈利。

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文丨 AutoR 智駕 諾一

中國(guó)也可以進(jìn)行完全無(wú)人車(chē)測(cè)試了。

今天（7 月 10 日），自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行宣布獲得由廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程測(cè)試許可。

也就是說(shuō)，文遠(yuǎn)知行 WeRide 可以在廣州路測(cè)范圍內(nèi)，進(jìn)行開(kāi)放道路的全無(wú)人駕駛路測(cè)，同時(shí)，采取基于 5G 網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操控等多重冗余手段，保障路測(cè)全過(guò)程的安全可控。

隨著遠(yuǎn)程測(cè)試許可的發(fā)布，文遠(yuǎn)知行將成為中國(guó)第一家、世界第二家獲準(zhǔn)開(kāi)展全無(wú)人駕駛路測(cè)的自動(dòng)駕駛公司。

相比之前的測(cè)試車(chē)輛，新的無(wú)人測(cè)試車(chē)輛需要配置 5G 遠(yuǎn)程操控功能，該功能主要的作用就是代替安全員，在非常規(guī)交通情況下，例如道路臨時(shí)短暫封閉需要逆行繞行等，車(chē)輛可實(shí)時(shí)切換為遠(yuǎn)程接管模式。

2018 年 9 月，文遠(yuǎn)知行就實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于 5G 的無(wú)人駕駛遠(yuǎn)程操控，作為全國(guó)首個(gè) 5G 自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島，廣州國(guó)際生物島已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)的全島覆蓋。

據(jù)悉，文遠(yuǎn)知行將與中國(guó)聯(lián)通共同研發(fā) 5G +MEC（移動(dòng)邊緣計(jì)算）技術(shù)應(yīng)用，提供超低時(shí)延、超高帶寬和超高計(jì)算為一體的融合處理平臺(tái)，將平均網(wǎng)絡(luò)延時(shí)大幅降低到 13 毫秒。

為了滿足完全無(wú)人車(chē)測(cè)試上路條件，文遠(yuǎn)知行透露，遠(yuǎn)程操控員均已完成超 1000 小時(shí)的模擬訓(xùn)練，為測(cè)試提供周全、可靠的安全保障。

對(duì)此，文遠(yuǎn)知行以超高水準(zhǔn)通過(guò)了廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心的嚴(yán)格審核，率先獲得中國(guó)第一張遠(yuǎn)程測(cè)試許可。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼 CEO 韓旭說(shuō)： 文遠(yuǎn)知行的無(wú)人駕駛系統(tǒng)通過(guò)了超兩百萬(wàn)公里路測(cè)和超兩百天開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的雙重考驗(yàn)，穩(wěn)定性和安全性行業(yè)領(lǐng)先，全無(wú)人駕駛是文遠(yuǎn)知行接下來(lái)的 2-3 年的重要發(fā)展目標(biāo)，在廣州市和廣州開(kāi)發(fā)區(qū)政府的大力支持下，我信心滿滿，相信文遠(yuǎn)知行會(huì)成為中國(guó)最早為市民提供安全可靠的全無(wú)人駕駛 Robotaxi 服務(wù)的企業(yè)。

作為一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，截至目前，文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模超百輛，路測(cè)里程達(dá) 260 萬(wàn)公里。

基于在真實(shí)道路的自動(dòng)駕駛測(cè)試，文遠(yuǎn)知行仿真系統(tǒng)積累了多達(dá) 48 萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)、超過(guò) 2 億的三維物體標(biāo)注數(shù)據(jù)，云端模擬平臺(tái)每天運(yùn)行百萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

在充分路測(cè)的基礎(chǔ)上，文遠(yuǎn)知行于 2019 年 11 月底在廣州推出國(guó)內(nèi)首個(gè)全對(duì)外開(kāi)放的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，已經(jīng)在廣州黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū) 144 平方公里的城市開(kāi)放道路上持續(xù)運(yùn)營(yíng)超過(guò) 200 天，零安全事故，積累下寶貴的自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

2020 年 6 月，文遠(yuǎn)知行 Robotaxi 上線高德打車(chē)平臺(tái)，接入更成熟的出行市場(chǎng)，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)首例由聚合打車(chē)平臺(tái)與自動(dòng)駕駛出行企業(yè)聯(lián)合推出的全對(duì)外開(kāi)放 Robotaxi 服務(wù)。

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)推出 Robotaxi 的公司包括百度、滴滴、小馬智行等，對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Zoox, Waymo, Cruise, Argo AI, Aurora 并稱(chēng)硅谷自動(dòng)駕駛 五大家族 。

其中，Waymo 在去年 10 月通過(guò)郵件向美國(guó)亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）郊區(qū)的用戶發(fā)送了完全無(wú)人駕駛乘坐邀請(qǐng)。

當(dāng)然，Robotaxi 想要持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展，其中很重要的一個(gè)原因就是盈利，對(duì)于，Robotaxi 能否實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)內(nèi)幾乎統(tǒng)一的答案是去掉安全員。

文遠(yuǎn)知行中國(guó)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人鐘華曾指出，無(wú)人駕駛公司的發(fā)展分為五個(gè)階段：

第一階段：實(shí)現(xiàn)固定路線的自動(dòng)駕駛。

第二階段：實(shí)現(xiàn)小片區(qū)域任意點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛。

第三階段：實(shí)現(xiàn)較大區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。

第四階段：在限定區(qū)域限定時(shí)間的全無(wú)人駕駛測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)。

第五階段：實(shí)現(xiàn)大范圍大規(guī)模的全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于文遠(yuǎn)知行來(lái)說(shuō)，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程測(cè)試許可意味著該公司正式邁入無(wú)人駕駛第四階段，而這距離 Robotaxi 盈利不在遙遠(yuǎn)，進(jìn)入到第五階段，或?qū)?shí)現(xiàn)完全盈利。

剛剛在世界人工智能大會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，智能手機(jī)引發(fā)的支付革命用了大約 15 年，按照科技產(chǎn)品發(fā)展的規(guī)律，無(wú)人駕駛汽車(chē)也許在 2030 年 -2050 左右會(huì)改變城市出行方式。

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名稱(chēng)欄目：真真真無(wú)人，中國(guó)首輛完全無(wú)人車(chē)廣州開(kāi)跑
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