電動車充電充電樁顯示充電設(shè)備未接入是怎么回事？

充電過程主要分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電參數(shù)配置、充電、充電結(jié)束共6個步驟。

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雨天是可以給電動汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)，以及在插拔電槍和關(guān)閉車輛充電蓋時保持手部干燥。如遇雷暴或臺風等惡劣天氣，則盡量不要選擇戶外充電，以人身安全為主。

充電樁為電動汽車充電時，首先要滿足的第一個條件是，充電槍和充電接口的匹配，即物理連接。如果充電槍可以正常插入汽車，則建立起了充電的基礎(chǔ)。低壓輔助上電是為車輛BMS上電的過程，BMS通電才能和充電樁進一步進行握手、通信，即互相確認版本。如版本相同，BMS會發(fā)送詳細的車輛信息，與充電樁進行信息交換。汽車充電過程中，兩者會產(chǎn)生大量的報文，如出現(xiàn)不匹配的情況，則無法完成正常的充電工作。

通常情況下，一旦出現(xiàn)充電失敗或充電中斷，充電樁會顯示充電失敗原因代碼。這些代碼含義均可在網(wǎng)上查詢到，但查詢代碼比較浪費時間，建議撥打充電樁客服或詢問充電站工作人員所提示的故障代碼含義，判斷是汽車還是充電樁導致的充電故障。

1、電動車三大核心組件。電瓶、控制器、電機。從電動車制成成品的時候，我們盡量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常范圍內(nèi)工作都會影響其壽命。

2、充電時應(yīng)先把輸出端連接電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。

3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之后再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之后在充滿的基礎(chǔ)上可以多充兩個小時。

4、電動車起步的時候最好不要猛加“油門”。一個是因為瞬間電流過大易造成事故，另一個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最后一點電耗光了再充電，衡量的標準為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。

5、電動車剎車方法。剎車順序應(yīng)為先后剎后前剎，情況再緊急不要急剎車，輕握剎車一點一點剎，尤其是裝了碟剎的情況下，畢竟電動車是兩輪，急剎會導致電動車不規(guī)律搖擺極易造成安全事故。還有就是磨胎也會使輪胎壽命大打折扣。

6、電動車在路況不好的時候騎行速度不要太快。毀車是小事，往往這種路況下特別容易扎釘子。速度慢的時候概率往往會小很多。

充電樁APP開發(fā)方案

一、應(yīng)用選型

在于國內(nèi)運營的充電樁平臺而言，更多都會偏向于微信小程序，因為微信10幾億用戶體量及整個生態(tài)的完善，非常方便推廣及獲客，且每個人的手機都會安裝微信。如果考慮到需要支持支付寶或其他平臺的支付方式，則可以考慮開發(fā)App或是也開發(fā)支持支付寶小程序，目前可以通過uni-app開發(fā)一套，發(fā)布多套版本來解決，當然發(fā)布成APP也是可以的。如果要做國外市場，那就需要開發(fā)APP了。

二、充電協(xié)議選擇

咱們國內(nèi)目前還沒有統(tǒng)一標準的充電協(xié)議，基本上就是每個樁企有自己的一套協(xié)議，或是一些云平臺軟件出一套協(xié)議，其他樁企來對接就可以。國內(nèi)目前的協(xié)議主要還是基于TCP的方式，可能也有一些使用MQTT的，我目前還沒有接觸到。對于國外的我們目前接觸到的則是OCPP1.6協(xié)議，這個是基于WebSocket方式。以上三種方式，除了MQTT不需要考慮到大量設(shè)備連接的問題，TCP或WebSocket都要考慮大量設(shè)備連接，單個服務(wù)節(jié)點不夠用的問題。

三、開發(fā)語言選型

考慮到未來平臺的發(fā)展，單節(jié)點服務(wù)器肯定是支持不了，點節(jié)服務(wù)高可用及單節(jié)點服務(wù)支持的設(shè)備連接數(shù)有限，最好是使用微服務(wù)開發(fā)方案，微服務(wù)開發(fā)方案除了解決以上的問題，還可以解決服務(wù)與服務(wù)之間互相調(diào)用的問題，不需要考慮到鑒權(quán)問題，還能保存事務(wù)一致性。所以我們建議使用java spring cloud來進行開發(fā)，這套框架在企業(yè)級應(yīng)用上各個方案都有，生態(tài)也非常的完善。

四、架構(gòu)設(shè)計

一般這樣的平臺我們會分很多個應(yīng)用來滿足不同端用戶的需求，主要分成四個服務(wù)：APP接口服務(wù)、總平臺的接口服務(wù)、代理商平臺接口服務(wù)、充電樁中央系統(tǒng)服務(wù)。

充電樁中央系統(tǒng)服務(wù)：主要是跟設(shè)備交互服務(wù)，一是跟業(yè)務(wù)服務(wù)完全解藕合，二是未來平臺更換充電樁協(xié)議僅需要更換中央系統(tǒng)服務(wù)即可。

APP接口服務(wù)：這個主要是根據(jù)APP的需求進行提供接口服務(wù)，當然也需要跟中央系統(tǒng)進行通訊，遠程調(diào)用設(shè)備或接收設(shè)備返回的數(shù)據(jù)。

代理商平臺接口服務(wù)：這個服務(wù)不是必須的，需要看平臺的業(yè)務(wù)需求是否需要代理商這個角色。

總平臺的接口服務(wù)：這個是作為總運營平臺提供的服務(wù)接口，很多的管理功能都需要放到此服務(wù)管理。

五、功能設(shè)計

總后臺功能點：

1、權(quán)限管理

管理員管理、角色管理、系統(tǒng)基本管理。

2、用戶管理

APP會員管理、代理商管理、商戶管理

3、設(shè)備管理

站場網(wǎng)站管理、設(shè)備管理、故障管理、告警管理

4、訂單管理

充電訂單、充值訂單、退款訂單等

5、財務(wù)管理

平臺流水、代理商流水、代理商提現(xiàn)、商戶流水、商戶提現(xiàn)、會員流水

6、數(shù)據(jù)分析

訂單分析、會員分析、財務(wù)分析、運營數(shù)據(jù)分析等

App端功能點

1、首頁

充電站列表、導航、當前價格、設(shè)備是否有空閑、是否有停車位、停車收費標準等。

2、充電

掃碼充電、刷卡充電、充滿推送、遠程停充、占位費計算、充電訂單等。

3、我

顯示余額、充值、故障申報、聯(lián)系客服。

代理商或商戶：收益統(tǒng)計、傭金查看、提現(xiàn)、收支流水等

代理商功能點

略

六：注意問題

1、設(shè)備時區(qū)問題，特別是在國外的，設(shè)備在當?shù)貢r間與服務(wù)器時間可能不一致，需要按服務(wù)器當?shù)貢r間進行處理。

2、中央系統(tǒng)部署多節(jié)點服務(wù)后，需要找到設(shè)備連接的服務(wù)節(jié)點才能進行調(diào)用設(shè)備。

3、APP只有啟動或停止充電功能，看過似簡單，其實真正有開發(fā)經(jīng)驗的才會知道這里的復雜，各種斷網(wǎng)和其他情況處理。

4、供應(yīng)商的選擇需要謹慎，最好是找有經(jīng)驗的開發(fā)公司，沒有經(jīng)驗的估計開發(fā)到調(diào)試穩(wěn)定的周期不少于6個月。

國網(wǎng)充電樁錯誤代碼54

是電機故障。

國家電網(wǎng)充電樁代碼主要分為兩大類，1、失敗原因代碼，2、故障代碼。

加強充電樁日常維護和保養(yǎng)也是各大充電樁運營商們工作中的重中之重，同時也真誠地希望大家在使用充電樁時規(guī)范操作，自覺愛護公共財產(chǎn)。

java中什么是“樁”代碼？

什么是樁

樁，或稱樁代碼，是指用來代替關(guān)聯(lián)代碼或者未實現(xiàn)代碼的代碼。如果函數(shù)B用B1來代替，那么，B稱為原函數(shù)，B1稱為樁函數(shù)。打樁就是編寫或生成樁代碼。

打樁的目的

打樁的目的主要有：隔離、補齊、控制。

隔離是指將測試任務(wù)從產(chǎn)品項目中分離出來，使之能夠獨立編譯、鏈接，并獨立運行。隔離的基本方法就是打樁，將測試任務(wù)之外的，并且與測試任務(wù)相關(guān)的代碼，用樁來代替，從而實現(xiàn)分離測試任務(wù)。例如函數(shù)A調(diào)用了函數(shù)B，函數(shù)B又調(diào)用了函數(shù)C和D，如果函數(shù)B用樁來代替，函數(shù)A就可以完全割斷與函數(shù)C和D的關(guān)系。

補齊是指用樁來代替未實現(xiàn)的代碼，例如，函數(shù)A調(diào)用了函數(shù)B，而函數(shù)B由其他程序員編寫，且未實現(xiàn)，那么，可以用樁來代替函數(shù)B，使函數(shù)A能夠運行并測試。補齊在并行開發(fā)中很常用。

當前標題：充電樁java代碼 充電樁編程
轉(zhuǎn)載來于：http://www.chinadenli.net/article34/dddsose.html

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